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出于安全或利润考虑，而很大程度上是出于客户反馈。焦点小组测试显示，美国用户发现触摸屏控制令人沮丧。副总裁 Ha Hak-soo 承认，尽管包括现代在内的汽车行业最初都接受了大型信息娱乐系统的“惊喜”因素，但这些触摸界面为简单的任务增加了不必要的复杂性。这一认识促使现代优先考虑用户友好的设计，而不是华而不实的技术。

该汽车制造商的设计和工程团队暗示，随着先进驾驶辅助技术的改进，驾驶员能够更加放松，客户对触摸屏的态度可能会发生转变。

触摸屏已过时，按钮回归

平衡是必要的
尽管一些汽车制造商正在重新引入物理按钮，但特斯拉车主数据库仍坚持以触摸屏为中心的设计。该公司在新款车型中移除了换挡杆，进一步践行了其极简主义理念，强调其致力于减少物理控制，转而采用数字界面。

触摸屏在现代汽车设计中仍然具有重要的经济价值，但专家主张采取融合物理和数字控制的平衡方法。

触觉按钮和拨盘非常适合必要的实时功能，可确保更安全、更直观的操作。相比之下，触摸屏更适合非紧急任务，例如导航、娱乐或显示详细信息（如维护教程）。

这种混合界面方法在提升整体驾驶体验的同时，最大程度地提高了可用性。通过精心结合这两种方法，汽车制造商可以满足消费者的不同需求，同时保留触摸屏给市场带来的实用性和创新性。作为全球前 20 大 EMS 公司之一，IMI 在提供电子制造和技术解决方案方面拥有 40 多年的经验。